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                                                                發布時間:2020-09-01 10:23
                                                                懸架彈簧減震器的阻尼力越大,振動消除越快,但是該阻尼力會導致彈性元件無法充分發揮作用,甚至過大的阻尼力也可能導致 一些連接部件和框架扭曲。 為了協調彈性元件和減震器的工作,對減震器提出了以下要求。
                                                                  1)在耐力框架的壓縮沖程(車軸和框架相互靠近的沖程)中,減震器的阻尼力應較小,以便充分利用彈性元件的彈性 減輕影響;
                                                                  2)在懸架的伸展行程(車軸距車架相對較遠的行程)中,減震器的尼尼力應較大,以便迅速減小振動;
                                                                  3)車軸(或車輪)與車架之間的相對速度太高時。 減震器應該能夠自動增加液體流動通道的截面積,以將接縫開始處的阻尼力保持在一定限度內,以免承受過大的沖擊載荷。 目前,雙向作用的圓柱形減震器廣泛用于汽車中。 可以同時減少壓縮和伸長沖程振動的減震器稱為雙向減震器。 另一種類型的減震器僅在伸展行程期間起作用。 它被稱為單向減震器。
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                                                                懸架<a href='http://www.lydncw.com' target='_blank'><u>彈簧減震器</u></a>
                                                                與懸架彈簧減震器的阻尼力越大相關的文章

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